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领先的电子制造服务商，结构件&代工一体化服务深度绑定客户。公司2018年收入410亿元，净利润22亿元，主业为手机PC的结构件和组装代工（收入占比87%）、新兴智能产品（10%）、汽车智能系统（3%）。公司的技术和产能在消费电子领域具备较强的通用性，其结构件与代工一体化服务有望深度绑定下游客户，包括三星、小米、OPPO、vivo、苹果、联想、华硕等，并有望于物联网时代维持优势。我们看好公司与核心大客户的深度合作，相关业务逐步落地，叠加手机结构件的毛利率回暖，2020年业绩有望显著改善。

二是通过权益类产品提升资产总体收益。降息潮背景下我国的投资类产品会向发达国家靠拢，配置符合风险承受能力的权益类产品是非常必要的。比如未来股票型基金、偏股混合型和主动管理型资管等权益类产品将越来越受到投资者的青睐，提早熟悉和布局有利于掌握先机。

走访：车变少，用户称办会员不值近日，中新网记者走访发现，以北京为例，共享单车数量明显减少，有时候一个地铁口寥寥几辆甚至一辆也没有。“而且一个奇怪的现象是，在人流密集的城区，共享单车比较少，郊区车辆反而较多。”有运维人员对中新网记者称，城区不让投放。

新京报记者 游天燚编辑 甘浩 校对 范锦春责任编辑：陈悠然 SF104化工行业长期无序发展，环境污染和隐患问题突出；煤炭消费总量不降反增，有关部门放任煤电产能无序发展；严重过剩产能行业新增产能问题突出。加上违规发放采矿许可证、淘汰落后钢铁工作不到位、违规用海和自然保护区监管不力等问题，根据查明事实，山东省委、省政府今天（22日）宣布，按照干部管理权限对163名责任人严肃问责。

责任编辑：陈鑫原标题：中信城开转让信越置业80%股权□本报记者于蒙蒙中国证券报记者日前从北京产权交易所获悉，北京信越置业有限公司（简称“信越置业”）80%股权拟以底价13.09亿元挂牌转让。转让方为中信城开成都投资有限公司（简称“中信城开成都公司”），目前其持有信越置业100%股权。而中信城开成都公司由中信股份间接控股。

成绩最佳的Waymo一骑绝尘，平均每跑17846.8公里才需要人工接管一次，而倒数第一的Uber只有0.6公里，也就是说在路上跑了公交车的一站距离就出问题了。倒数第二的苹果平均只能撑1.8公里。这两家公司纯属以打酱油的姿态参与到自动驾驶领域中，成绩这么难看是有原因的。目前，苹果的自动驾驶项目泰坦200多名员工被遣散。Uber则是因为2018年3月在亚利桑那州路测时出了人命，研发几乎停止。