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赵菁每次都将坏账率预计到30%，每个月拿到的利息有4400多万。不过一般逾期率都会在20%以内。“他们30个人，平均工资起码有两万吧，加上一些奖金之类，到三万是没问题的，90万一个月。”人力运营成本，于她来说并不算什么成本。贷款超市所占的成本比例才是高的。像那些高炮借贷者咒骂他们一样，赵菁也在咒骂贷款超市。“现在啊，注册一个用户，不管风控过不过，都要收100块。要是下款的话，一个都不低于300，有些都400多了。”

面对上述问题，上市公司乐视网给予过两次略显不同的回应：乐视网在第一份问询回复中称，“睿驰汽车为FF的关联公司。前述公司与贾跃亭所控股的乐视控股体系不存在法律关系，完全独立运营；睿驰汽车土地拍卖款项全部来源于FF战略投资者的投资，与乐视网及乐视控股体系之间的关联款项不存在任何关系。”

6月28日，奥迪全球经销商大会在奥地利举行。《证券日报》记者从参会经销商处获悉，此次经销商大会奥迪发布了多条与中国市场紧密相关的信息：首先为提振一汽奥迪经销商的信心，奥迪向与会的经销商和投资人展示了未来几年奥迪所有颇具竞争力的产品；与此同时，奥迪还同步发布了一汽奥迪未来的发展规划，包括一系列的产品引入计划。

　　毫无疑问，智能网联、自动驾驶、新能源汽车等仍将会是未来很长一段时间内的热门话题。无论是传统造车企业，还是新兴造车企业，均在自动驾驶方面进行着很多尝试。而在通往未来自动驾驶的道路上，新兴造车企业由于起点更高，资金实力雄厚，人才济济，而且为数不多的技术占优的新兴造车企业在行业内有着很强的竞争优势，表现出了比传统汽车制造企业更高的灵活性和可塑性，这些企业有望在未来一段时间内，将引领自动驾驶技术的发展。与此同时，而传统的造车企业并没有拱手相让，相反，领先的国际造车企业早已开始精心布局自动驾驶，与其他造车企业、顶级供应商等成立产业联盟并积极研发相关技术，创新模式，在未来的自动驾驶道路上，有望与为数不多的新兴造车企业联手引领自动驾驶发展潮流。

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